NASA工程师在进行故障排除工作的一个多小时里，将倒计时时间保持在T-40分钟。最后，发射主任查理·布莱克韦尔·汤普森称这次尝试是徒劳的。在第二天的新闻发布会上，阿尔忒弥斯团队的成员表示，发动机表面上的问题实际上可能是温度传感器有问题的迹象。SLS项目经理约翰·霍尼卡特(John Honeycutt)说:“传感器的行为方式与当时的物理情况不一致。”
发射被推迟到本周末，并在周六凌晨再次启动倒计时程序。预计到推进剂的挑战，他们开始了冷却过程，包括启动试验，在倒计时过程中提前了大约45分钟。发射团队和气象官员证实，天气适合发射，尽管有几场断断续续的阵雨。他们开始往橙色的大燃料箱里装满70多万加仑的液氢和液氧，过冷到零下423华氏度和零下297华氏度。
但那是氢气泄漏发生的时候，当时氧气已经基本充满了燃料。“氢很难处理，”NASA总部副局长吉姆·弗里(Jim Free)在擦洗后的新闻发布会上说。泄漏似乎是由8英寸快速断开装置的密封引起的，该装置用于从地面系统连接液氢供应线。最后，很明显，那件配件必须被拆除并更换。
美国东部时间上午11点17分，布莱克威尔-汤普森公司打电话取消了发射计划。
在一个“太空是艰难的”是cliché的行业，这样的延误并不罕见，即使在天气良好的情况下。在美国宇航局的航天飞机项目中，一些最终成功的发射不得不多次推迟。sls是一种巨大的全新火箭，需要协调多个系统，任务变得更加艰巨。Sarafin在9月1日的新闻发布会上说，美国宇航局有489个“发射承诺标准”，在它们可以发射之前必须满足这些标准。
美国宇航局可能需要将“阿耳特弥斯”号的发射推迟到10月中旬，在SpaceX的“Crew-5”号在邻近的发射台发射之后，“Crew-5”号也被多次推迟。这次任务将把两名美国宇航局宇航员，一名日本宇航员和一名俄罗斯宇航员木金娜(Anna Kikina)带到国际空间站。这将是自乌克兰冲突导致俄罗斯宇航局、美国宇航局和其他太空机构之间关系紧张以来，俄罗斯人首次乘坐美国制造的航天器飞行。
该团队仍在考虑是否可以对发射台进行维修，或者是否必须将火箭送回运载火箭装配大楼。“这是一种风险与风险的权衡，”Sarafin说，他指出，将火箭放在发射台会暴露在环境风险中，但快速断开密封不能在大楼内的低温下测试。
回滚本身并不是没有风险的，因为运动和振动会给火箭带来压力。但为了尽量减少磨损，火箭在一台名为“履带式”的机器上的移动速度不得超过每小时1英里。这种回滚选项将确保发射推迟到10月下旬，这也可能给火箭上的小型航天器带来风险，这些航天器原本是用于执行小型任务的。这些被称为“立方体卫星”(CubeSats)的航天器的电池电量有限，其中一些可以充电，而另一些则不能。Sarafin在新闻发布会上说:“如果我们需要返回到车辆组装大楼，我们可以为一些车辆补充电池。”“这是考察给定发射周期过程的一部分。”
尼尔森强调，阿耳特弥斯1号是一次试飞，他说，今天的推迟预计不会影响该项目的总体时间表。该项目的目标是在2024年用阿耳特弥斯2号将宇航员送入月球轨道，并在2025年用阿耳特弥斯3号在月球上着陆。(不过，根据NASA监察长今年3月的评估，登月任务可能会推迟到2026年。)
虽然阿耳特弥斯团队希望今天发射，但美国宇航局官员强调，火箭状态良好，他们有信心在不久的将来能够安全发射。“我们没有到达我们想要到达的地方，除非飞行器是安全的——它在轨道上不安全，在地面上是安全的，”Free说。
