这是1963年修复的北极星Sno-Traveler K-95，这是一款我们不太习惯看到的车型，因为随着更新、更快的车型发布，它的绝大多数都被生锈或报废了。
人们普遍认为，我们今天所知道的雪地摩托是约瑟夫·庞巴迪在1935年发明的，后面有履带驱动系统，前面有用于转向的滑雪板。这种基本布局至少从1915年就已经在汽车雪地车辆上使用了。
快速事实-北极星sno -旅行者
- 毫无疑问，北极星Sno-Traveler是最受欢迎的列车之一历史上重要的雪地摩托模型。1956年，该公司在明尼苏达州罗索的工厂开始制造Sno-Traveler。
- 北极星Sno-Traveler的第一个原型建于1955年。它配备了9马力的布里格斯和斯特拉顿发动机，它有雪佛兰的保险杠作为滑雪板，它使用一个粮仓公司Nveyor带作为一个轨道。
- 1956年，第一部《Sno-Traveler》投入生产。事实证明，它立即受到猎人、垂钓者、农民和一般冬季娱乐的欢迎。
- 1963年的北极星s诺-旅行者K-95已经翻新，它的整体状况良好，它的动力是一个10马力的单缸，风冷科勒发动机安装在后方的赛道上。
的即时通讯雪地摩托的重要性
摩托雪橇的发明对生活在美国北部、加拿大和阿拉斯加的人们来说是一项至关重要的创新。与庞巴迪B7等其他以雪为基础的交通工具一起，雪地摩托使冬季运输比以往任何时候都更容易。
以上的电影:这部16毫米的无声电影拍摄于1960-1961年，讲述了一个家庭在阿拉斯加海洋商店前试用北极星sino - traveler雪地摩托的故事，由安克雷奇居民维克多·罗维耶，也就是“Pio”拍摄从不皮特。”
这使得人们可以在冬天离家更远的地方冒险，并进行比以前更多的社交活动。这种增加的社会化对许多人来说是非常重要的，因为它减少了在北方漫长寒冷的冬天的孤独。
早期的雪地摩托是为猎人、捕兽者和垂钓者开发的，但很快就被那些纯粹为了娱乐而使用的人所采用。
有组织的越野耐力赛以及以短赛道为基础的比赛，雪地摩托的时代正式开始。
今天，雪地摩托是寒冷气候下生活的重要组成部分，对许多人来说，没有它们的生活是无法想象的。
秘密原型的创造
北极星Sno-Traveler是早期生产的雪地摩托之一。早在汽车诞生的早期，人们就一直在尝试把汽车变成初级的雪地摩托，在车的后部加履带，在车的前部加滑雪板。
到20世纪60年代中期，“北极星”已经生产了许多不同的雪地摩托，每一种都旨在满足不同的需求。
福特T型车是这些改装的热门目标，对于那些生活在较冷气候下，希望全年使用车辆的人来说，可以购买改装套件。
1935年，约瑟夫·庞巴迪(Joseph Bombardier)采纳了这一设计理念，创造了现在被广泛认为是第一辆雪地摩托的东西。它有一个座位，车把，一个动力履带在后方和双滑雪板在前面。
1955年，明尼苏达州罗索镇的三个同事大卫·约翰逊、保罗·克诺肯姆斯和奥伦·约翰逊开始建造他们自己的雪地摩托，而他们的老板埃德加·赫特廷出差去了。
他们使用现成的Briggs 马来西亚买房& Stratton发动机，雪佛兰的保险杠作为前滑雪板，一条谷物仓传送带作为赛道。虽然它很简陋，但运行良好。
当赫廷出差回来的时候，据说他对那些人浪费了这么多时间造这辆车非常生气。让他惊讶的是，当地的木材厂老板想买原型，并出价465美元。
这本翻新的Sno-Traveler附带了一些古代文学作品大约车辆以及一对传统雪鞋部分。
看到这种交通工具的需求使得它成为一个严肃的企业，他们开始着手开发名为Sno-Traveler的生产版交通工具，并创建了我们今天所知的北极星公司。
这里展示的北极星Sno-Traveler
你在这里看到的这辆车是北极星Sno-Traveler的早期版本，这是它生产的第7年。
与几乎所有早期的雪地摩托一样，它的结构非常简单，由一个钢框架和一个安装在后面的驱动发动机组成。前面有一个船体的天气保护和两个滑雪转向。
这Sno-Traveler是由一个24立方英寸，10马力单缸，风冷科勒K241 OHV发动机。化油器和燃油泵最近已经重建，更换了燃油管路，油箱内部涂了涂层，它有新的枫木轨道跑道，和橡胶驱动轨道插入。
现在，它与一些Sno-Traveler纪念品、一双维京雪鞋和一张出售清单一起在明尼苏达州出售。
如果你想读更多关于它或注册出价，你可以点击这里访问清单带来一个拖车。
图片由Bring A Trailer提供
本的作品在CNN、《大众机械师》、《史密森尼杂志》、《道路与轨道杂志》、Pinterest的官方博客、eBay汽车的官方博客、BuzzFeed等网站上都有报道。
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