拜登总统正在严厉打击未能达到燃油经济性标准的汽车制造商，对违规行为收取更多费用。
在上周晚些时候公布的一项最终规定中，美国国家公路交通安全管理局将企业平均燃油经济性罚款从每加仑每十分之一英里5.5美元提高到14美元，这是一个显著的提高。
此举恢复了奥巴马时代的税率，该税率的实施被前总统特朗普推迟，可能会让制造商面临数亿美元的新罚款。
“这意味着，如果一家公司故意违反CAFE标准，他们最终将不得不付出代价，”生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔(Dan Becker)说。
2015年，奥巴马总统通过了一项法律，要求各机构调整惩罚措施，以应对通胀。这导致了自1997年以来首次增加CAFE罚款，该规定原定于2019年车型生效。
特朗普试图扭转这一增长，但法院裁定此举非法。尽管如此，朴槿惠还是决定将上调利率的时间推迟到2022年。
新规定适用于2019年车型，这意味着那些最后几款车型不符合规定的公司将被要求支付费用。该罚款乘以汽车制造商车队的数量，使CAFE罚款成为最大的政府征税之一。
汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)总裁兼首席执行官约翰•博泽拉(John Bozzella)表达了对这一规定的不满。他说，这一规定对已经生产的汽车实行追溯处罚。
他在一份电子邮件声明中表示:“如果这些财政资源能投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部的普通基金中，对环境、制造商、工人和消费者来说将是一个更好的结果。”
NHTSA认为，这项处罚在技术上并不等同于追溯性罚款，因为特朗普在卸任时就宣布了延期。该机构表示，企业早在2016年就知道，民事罚款的提高计划在2019年实施，这给了它们足够的时间进行调整。
”,一些制造商可能选择的合规决策和生产计划是基于机会NHTSA可能采取额外行动试图推迟或避免调整尽管法律漏洞是一个他们自己的风险,意识到情况下,”该机构说。
NHTSA预计，罚款的增加将导致每年至少增加1亿美元的罚款。该机构说，由于不符合国内乘用车标准，无法通过信贷来弥补，它怀疑一家未透露姓名的公司可能会与其中的大部分资金交叉使用。
新的14美元的价格适用于2021年型号。考虑到通货膨胀，2022年型号的价格将提高到15美元。
