三年前，我们最后一次采访维斯曼时，这家生产复古主题跑车的德国精品制造商刚刚走出破产的荒野，推出了改建工程中标一款名为“壁虎计划”(Project Gecko)的神秘新产品。这个项目仍在进行中。但在某种程度上，威斯曼可能会认为，“自最初的特斯拉跑车(Tesla Roadster)以来，还没有一款电池驱动的后轮驱动性能敞篷车。我们应该解决这个问题。”瞧，这可能就是我们现在获得霹雳弹计划的方式。复古的威斯曼美学转向其最高设置，铝空间框架覆盖碳纤维车身让人想起大约70年前的某个地方。
缝合的皮革座舱也发挥了作用，在碳背座椅和碳饰边，加上数字测量集群和信息娱乐屏幕的现代化的尖峰。不过，设计师们在仪表盘上保留了7个传统的模拟仪表，并坚持沿着中心通道的干净线条，用按钮式齿轮选择器来选择单速变速器。
其实，这都是21世纪的东西。这款车取代了大众喜爱的宝马直列6或V8或V10引擎，取而代之的是一块92千瓦时的电池(83千瓦时可用)，为后轴上的两个马达提供动力。加起来的输出功率为671马力，扭矩为811磅英尺，唯一的保护措施就是稳定控制、牵引力控制和限滑差速器。之后，它是取决于司机的设施与油门和驾驶动力学可以调整与可调悬架和可调滚动杆。如果处理得当，所有这些飞驰估计能在2.9秒内让3747磅重的飞机从0到62英里每小时的高度下降。威斯曼在电池工程方面借鉴了德国碳和轻量化专业公司罗丁汽车(Roding Automobile)的专长，并实现了完全合理的减重。车的前部有6个活塞卡钳，后部有4个活塞，再生制动有5个设置。
说到这个，800伏的电气架构可以处理300千瓦的直流快速充电，还有一个22千瓦的车载充电器。该公司表示，在WLTP循环中，射程应该超过500公里(311英里)。
价格为30万欧元(约合31.62万美元)，维斯曼表示，计划今年晚些时候开始生产1000台。像往常一样，我们希望他们都不会来美国
