Rare Rides系列涵盖了阿斯顿·马丁的每一代拉贡达四门车，除了一辆。在上世纪60年代，拉冈达Rapide帮助定义了超级轿车:一辆可以轻松带着四个乘客和他们的行李穿越欧洲大陆的豪华旅行者。
然后是70年代末的拉贡达(Lagonda)，它的长期生产一直持续到1990年。由于电子技术的进步，拉贡达太过雄心勃勃，通常被认为是一个好看、昂贵的灾难。最后，有拉贡达塔拉夫，一个大型轿车专门设计和愤世嫉俗的阿联酋市场。建造它是为了最大限度地从石油大亨等人那里榨取美元。巨大的成功!
但是拉贡达河和拉贡达河之间缺少一环。它被称为拉贡达系列I，是最罕见的阿斯顿马丁拉贡达有史以来。还有一个是待售的。
注:我们不能使用博纳姆的照片，所以这里展示的车是1969系列I的原型，大卫·布朗的人车辆部分。
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威尔逊发展了这个想法，并做了一些小的修改来完成设计，阿斯顿·马丁的设计师威廉·唐斯提供了服务。唐斯对阿斯顿的产品很熟悉，因为他在几年前设计了DBS。唐斯在1969年设计了这款肌肉强劲的轿车，它几乎在视觉上与DBS共享了一切。
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有尽可能多的零部件共享之间的两辆车，考虑到新的拉贡达将肯定是低量生产。这款轿车的前门比DBS更短，在作者看来，它的所有车门可能都借鉴了当代的捷豹XJ12。看看你怎么想。虽然整体外观是肌肉和目的，但从DBS的尾部意味着它有一个快背的轮廓，而不是超正式的直立温室的前拉冈达。
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设计和零件借用完成，新的拉贡达首次显示给一个兴奋的观众在1974年10月版伦敦汽车展。即使旁观者对它印象深刻，当他们看到它的价格时也会感到震惊:14040英镑，比它的基础价格高出25%左右。调整后，今天的价格是155695英镑(203629美元)。
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“今日稀有之旅”将于4月10日在古德伍德拍卖。这是七辆车中的第六辆，并在1975年的伯爵法庭汽车展上作为一辆展示车亮相。这辆车已经被彻底修复，并有一个火箭发动机罩:这辆5.3升的车被阿斯顿·威廉姆斯(Aston tuner RS Williams)钻到了7.0升(威廉姆斯在2006年之前一直拥有这辆I系列车)。新的排量意味着480马力和350磅英尺的扭矩可在司机的右脚。
这一罕见的、经过修复和升级的系列I将在拍卖会上没有保留，但预计将拍出26万至40万美元。
(图片:YouTube)
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