自从全新的塔塔Altroz进入印度市场已经两年了。去年，塔塔在这款高档掀背车上安装了涡轮增压汽油发动机，今年，在Altroz推出两周年之际，这款车安装了自动变速器。这和塔塔汽车在印度提供的其他自动变速器不同。这是塔塔汽车公司推出的首款双离合器自动驾驶汽车。塔塔称其是印度市场上最先进的双离合自动变速箱之一。我们开着新的阿尔特罗兹DCA去验证这个说法。
新塔塔Altroz DCA有什么变化?
塔塔没有利用这个机会更新Altroz。由于塔塔产品的产品周期比竞争对手长，所以在外观上没有任何变化。塔塔现在提供了一个新的海洋蓝色阴影，真正脱颖而出。但仅此而已。是的，你后面会有一个写着" DCA "的小徽章，但仅此而已。
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在内部，一切都保持完全相同的手动版本的汽车。但是中间有一个新的换挡器。此外，在Altroz DCA上，变速器后面的按钮可以在标准版本的汽车上作为“生态”模式，在i-Turbo版本中作为“运动”模式。现在是门锁/开锁的中央按钮。忽略这两个变化，你就不会发现车辆上少了什么。
塔塔Altroz DCA
塔塔只提供1.2升自然吸气发动机与阿尔特罗兹DCA。它的最大功率为83 PS，峰值扭矩为113牛米。双离合变速器工作时没有任何故障。它会在需要的时候升档，每当对踏板施加额外压力时，眨眼之间就能降档，在巡航速度下也能发挥神力。
这种变速器是根据印度的条件研制的。这就是为什么它使用两个湿离合器，也是第一个双离合器传动得到一个行星齿轮系统。还有其他一些技巧，比如自动阀门清洗，这是一种智能冷却系统，可以发送新鲜的油来降低温度，并在你继续使用车辆时学习驾驶模式。
以上提到的所有这些技术意味着更少的运动部件和更低的传输内部温度。总的来说，这些技术增加了变速器的寿命，并确保几乎零故障。
新Altroz DCA感觉动力不足吗?
这完全取决于情况。如果一直行驶在时速没有超过70-80公里的市区范围内，就不会觉得动力不足。该DCA工作完美的较短的初始齿轮，让阿尔特罗兹DCA加速没有任何迹象缺乏动力。
然而，如果你正在高速公路上巡航，突然想超过另一辆以90公里/小时行驶的汽车，动力不足将是显而易见的。虽然它不需要太多的时间降档，发动机产生的最大83 PS，我们都知道阿尔特罗兹是多么重的竞争对手。这降低了齿轮内加速。但如果你继续驾驶它，我们相信传输将学习的模式，交付的权力时需要的。或者你将学习如何在这种低功率的情况下安全超车。
DCA运行得非常完美。我们没有花足够的时间检查变速器的自我学习能力。
自然吸气发动机也允许塔塔Altroz DCA更省油。在炎热的天气条件下，我们一直开着气候控制系统，在行驶了76公里后，显示屏显示燃油效率约为13.6公里/升。我们开车穿过城市的交通和非常繁忙的高速公路，在那里我们主要测试了新变速器的换挡。
你应该买Altroz DCA吗?
它是市场上最实惠的双离合自动变速器。最接近的竞争对手——现代i20 DCT比Altroz DCA的基础版高出20多万卢比。像Baleno和Glanza这样的汽车只提供AMT，没有AMT那么精致。如果你想要一个平稳的自动选项去你的日常生活，Altroz DCA可以是一个完美的选择。
然而，如果你更喜欢节能而不是精炼，Baleno和Glanza是更好的选择。但我们真的希望塔塔提供涡轮增压汽油或柴油与DCA。由于双离合器自动驾驶是极其令人兴奋的，自然吸气发动机的阿尔特罗兹不做公正的设置。
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