全电动劳斯莱斯在冰上打滑?是的,请。
劳斯莱斯(Rolls-Royce)已在瑞典Arjeplog的一家专业设施完成了其电动Spectre豪华车的冬季测试，将于2023年第四季度首次交付。
Spectre是劳斯莱斯首款量产电动汽车(EV)，标志着劳斯莱斯在2030年之前开始向纯电动续航里程过渡。
据说是幻影Coupé的精神继承者，幽灵双门轿跑是建立在劳斯莱斯新的铝豪华架构，这也支撑了目前的幻影，幽灵和库里南。
大阪房价劳斯莱斯的目标是，在测试项目完成之前，Spectre的研发里程将达到250万公里，这显然相当于400年的使用寿命。
“今天，我可以确认，这段旅程的25%已经完成，结果达到了我们最雄心勃勃的期望，”劳斯莱斯首席执行官托斯滕Müller-Ötvös说。
在距离北极圈55公里的测试设施中，“幽灵”号必须应对零下30度左右的温度。许多汽车制造商使用Arjeplog来测试他们的汽车，因为这里的温度一直很低。
劳斯莱斯表示，它的每一款新车都在冬天开始测试，因为它非常适合对车门橡胶、衬套化合物、紧固材料和粘合剂进行噪音、振动和苛刻性(NVH)测试。
它还让工程师有机会看到汽车的加热、通风、空调和冷却系统的效率。
劳斯莱斯表示，该公司工程师的工作时间比业内常见的更宽松，这让他们能够真正思考“幽灵”应该如何“像一辆配得上这个品牌的劳斯莱斯那样思考、行为和沟通”。
在此期间，工程师们正在研究Spectre的底盘控制系统、动力系统管理和电子控制系统。
通过在冰上进行驾驶测试，劳斯莱斯的目标是提供“飘移性”——根据我们所能确定的，在所有条件下都毫不费力的舒适——这定义了该品牌的体验。
劳斯莱斯的工程师们还为“幽灵”号的电池组设计了二次用途，即700公斤的消音功能。
在设计方面，幽灵将具有分裂的前大灯的外观，使人想起幻影Coupé。这将是自1926年以来第一款配备23英寸车轮的劳斯莱斯汽车。
部分得益于空气动力学设计的摇头丸之魂(Spirit of Ecstasy)引擎盖装饰，“幽灵”原型机的阻力系数也达到了0.26。
在外壳之下，Spectre总共有7公里的电缆，可以在没有集中处理的情况下连接和创建1000多种电子和动力系统功能。
尽管劳斯莱斯幽灵(Rolls-Royce Spectre)要到2023年第四季度才能上市，但该公司已经开始在澳大利亚吸收存款。
劳斯莱斯不愿透露这款车的销量，无论是押金数量还是其货币价值，因为该公司传统上不喜欢谈论销售数据。
然而，区域销售经理伊恩·格兰特在2021年1月表示，有一个“令人满意”的数字。
罗尔斯•罗伊斯现在正踏上通往全电动未来的征程，尽管它对电动动力并不陌生。
早在20世纪初，劳斯莱斯有限公司的创始人之一查尔斯·罗尔斯就探索了电动汽车的可能性。
“这种电动汽车完全没有噪音，而且很干净。没有气味和震动，当固定充电站能够被安排好时，它们应该会变得非常有用，”罗尔斯先生在1900年4月接受《汽车杂志》采访时说。
“但就目前而言，我预计它们不会很好用，至少在未来许多年内不会。”
在经历了几十年的纯汽油动力之后，劳斯莱斯在2011年推出了幻影实验电动汽车(又名120EX)，这是一款完全可运行的、可以上路的电动幻影原型车，尽管它并没有打算生产。
在现代幻影的基础上，102EX在后轴上安装了一对电机，总功率为290kW，扭矩为800Nm。
据称，其0-60英里/小时(0-97公里/小时)的时间不到8秒，大大低于V12幻影的5.7秒冲刺。
它最大的缺点——据报道也是停止开发的原因——是它的射程，只有200公里。
2016年，劳斯莱斯推出了Vision Next 100(又名130EX)概念车，这也是一款由电动动力系统驱动的实验车，尽管它采用了独特的平台和自动驾驶技术
更多:罗尔斯•罗伊斯将在2030年实现纯电动化，2023年领先
