塔塔Altroz终于获得了自动变速器版本，有很多喜欢。
Tata Altroz DCA是期待已久的自动版塔塔汽车的高级掀背车。DCA在名称中的意思是“双离合器自动”，这是一种变速箱的使用类型。塔塔汽车还公布了一些通常不太为人所知的变速器技术细节，以吸引买家。其中最主要的是变速器的湿式离合器装置。简单来说，湿式离合器的特点是润滑性能增强(离合器浸泡在油中)，从而可以更好地进行热管理，从而实现性能稳定和寿命更长。
塔塔Altroz DCA上使用的6速Punch DT1变速箱还采用了线控换挡技术，这意味着档位选择器和变速箱之间没有机械连接，换挡是通过电子信号实现的，就像塔塔汽车公司所说的，在250毫秒内完成。机器学习也可以适应驾驶风格，并改变换挡点，以获得最佳效率和性能。还有一种自我修复机制，利用振动将灰尘和碎片喷射到变速器中，这可能会造成损害。
Tata Altroz DCA:变速器
对变速箱的第一印象是积极的。首先，它是一个相当平稳的转换单元。虽然上档和下档基本上是无缝的，但有时，我们墨尔本房价确实发现换到三档有点明显。变速箱也能很好地响应油门踏板的输入，并随时准备下降一两个档位，让你获得所需的动力。按照双离合变速箱的标准，这不是一个闪电般的快速装置，但它确实在提高和降低比率方面做得很好。变速箱也在一些其他领域的成绩很好，自动变速器的预期表现。爬行模式经过了很好的校准，所以你可以在缓慢移动的交通中爬行，而无需在加速器上进行任何干预，而且Altroz DCA在斜坡上也可以非常有效地启动，回滚最小。
还有一个承诺，你不会因为自动驾驶的便利而降低效率。虽然距离Maruti Suzuki Baleno的最佳同级标准还很远，但Altroz DCA提供了经arai测试的18.18kpl的经济性能，实际上略优于标准的Atroz手册。值得注意的是，阿尔特罗兹DCA没有得到怠速停止启动，提供了其他汽油版本的阿尔特罗兹。
不过，最佳效率的优先级可以体现在驾驶体验上。它的变速箱升档很早，在繁忙的城市交通中，你会发现它的四档变速箱时速只有40公里。虽然你可以通过变速杆手动控制换挡，但变速箱没有运动模式来帮助保持引擎的沸腾。这样做，你会发现系统对输入有响应。在你问之前，我先告诉你，这里没有船桨代工厂。经过一天的驾驶，我们确实注意到传动装置有一些怪癖。例如，当你倒车时，变速箱会有轻微的延迟
Tata Altroz DCA:性能
Altroz DCA失败的标志是它不足以让人兴奋。大众最初推出的是配备7速双离合变速器的Polo GT TSI，而最近的现代则推出了配备自己7速双离合变速器的i20，因此，一辆配备双离合变速器的小型车，也就意味着一辆运动型小型车。不幸的是，阿尔特罗兹DCA的情况并非如此，这与变速箱无关，而是与驱动汽车的引擎有关。Altroz DCA没有像外界普遍预期的那样采用Altroz iTurbo更强大的110马力涡轮增压汽油发动机，而是使用了塔塔的1.2升三缸自然吸气汽油发动机。发动机制造86马力和113Nm，这是合理的数字，但这不是一个单位的利益，如果功率和性能是你的优先清单。众所周知，湿式离合器变速箱会消耗更多的发动机功率，这也无济于事。
对于这个城市来说，交通状况很好，你真的不会有任何问题来跟上交通流量。只是当你对引擎提出更多要求时，它就会显露出它沉闷的一面。动力交付是平的，你需要按下油门踏板，以获得最大的这台引擎。在快速超车时，你会注意到速度的构建仍然相当悠闲，当你延长引擎时，你会发现三缸引擎变得相当大声，几乎呜呜作响。而且，与其他版本的Altroz不同的是，它没有驾驶模式，也没有增添趣味。
Altroz DCA的9.11秒20-80kph和13.25秒40-100kph的加速时间非常普通，17.08秒0-100kph的时间完全令人失望。6速双离合变速箱与伊图博的涡轮汽油发动机肯定会使一个更令人兴奋的组合。
Tata Altroz DCA:驾乘和操控
与其他版本的Altroz一样，DCA在驾乘和操控方面有其优势。悬架设置有一点牢固，但你会欣赏阿尔特罗兹的驾驶方式。它给人的感觉是一辆非常坚固的车，尤其是在破旧的城市道路上，即使你开得更快，整体感觉也是坐在一辆非常稳定和稳健的车里。处理是灵活的，你实际上有很多乐趣在阿尔特罗兹归结为光滑和非常平稳的转向。
Tata Altroz DCA:造型和舒适度
变速箱之外，Altroz DCA是不变的标准模型。这里的歌剧蓝色油漆阴影特色是一个新的添加到颜色调色板，还包括全黑的黑暗版本。Altroz在推出2年后仍然是一个引人注目的人，它的蹲姿、大灯和线条使它具有真正的视觉区别。同样独特的是，那些门打开90度，方便进入内部。
小屋也做得很好，有一个分层的外观dash和时尚的使用不同的纹理和颜色。内部质量很大程度上是好的，尽管塔塔可以更新7英寸的触摸屏，不像竞争对手提供的那样大或光滑。平方速度表和转速表有点不寻常，和厚的a柱妨碍能见度在十字路口。
车厢内很舒适，后面也很宽敞，不过个子高的乘客会觉得净空空间有限。后排座椅扶手位置良好，人造革软垫座椅上的顶级规格XZ+版本的外观和感觉溢价。实用性考虑得很好，里面有足够的存储空间和一个非常好用的345升行李。
Tata Altroz DCA:功能和安全
在功能方面，范围超过Altroz DCA XZ+获得了许多如投影仪前大灯，人造板内饰，无钥匙进入和去，巡航控制，冷却手套箱和更多。然而，竞争对手已经在这一领域取得了进展，LED大灯、天窗、无线充电、侧面和幕状安全气囊等功能都是Altroz所没有的。谈到安全问题，Altroz拥有双气囊、ABS、倒车传感器和ISOFIX儿童座椅支架。像以前一样，Altroz的5星级成人乘员保护评级是一个很大的吸引力，由全球NCAP。
Tata Altroz DCA:价格和裁决
塔塔在Altroz DCA上做得很好，有5个配件加2个暗版。价格从8.1万卢比(前展厅，德里)起，最高96万卢比。该系列车型的定价具有竞争力，特别是对于双离合变速箱的汽车而言。
所以你应该对Tata Altroz DCA感兴趣吗?好吧，如果你是一个发烧友，hundrum引擎不适合你。变速箱也很好，但仍有一些下降的速度和平滑的大众集团的DSG部门仍然是最好的业务。然而，买家主要寻找一辆城市汽车将发现一个很好的匹配在阿尔特罗兹DCA。它得到了所有我们喜欢的奥尔特罗兹与自动增加的便利。
如果它是最好的自动掀背车的钱是什么，我们只有当我们把它与它的竞争对手在一起时才知道。目前，驾驶的方便，礼貌的自动确保DCA我们的选择阿尔特罗兹范围。
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