Jeep表示，他们并不担心电动汽车会在越野车领域带来挑战。
“我不担心，”吉普外观设计负责人马克·艾伦说。
“我们让它对人们来说太容易了。他们只会找到一条更难的路。”
艾伦还强调了电动汽车在越野行驶方面的潜力，特别是其单独控制四个车轮的能力，以及大量的低端扭矩。
他还提到了另外一种驾驶模式的可能性，其中包括一种再生制动能力很强的模式，驾驶者可以在不需要触碰刹车的情况下下到非常陡峭的斜坡。
艾伦指出，越野已经存在许多不同程度的困难，大型越野轮胎已经变得非常普遍。
吉普说，电动牧马人的计划还没有到位，但今年的万磁王概念是“一种开放的实验室之门”。
该品牌还透露了一个电动牧马人的概念，以万磁王的名字在去年的复活节吉普车Safari，也具有手动变速器。
虽然复活节吉普游猎的概念几乎从来没有达到生产，吉普说，从他们的发展经验将经常用于生产车辆。
艾伦表示:“我还相信，随着我们在这条路上走得更远，续航里程和充电问题、重量和复杂性将会消失。”
“我也真的受到了广泛的，开放的欢迎，我们得到了去年万磁王和未来的电动持有的越野。不害怕它。”
吉普似乎至少有两辆电动车在工作中。
去年，母公司Stellantis在其STLA Large架构上预览了一系列模型。
其中一款是“非常能干”的越野“空白车”，采用了块状的造型和安装在车尾的备用轮，而另一款是更时髦的SUV，可能比大切诺基(Grand Cherokee)更小。
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该公司已经在其大部分车型上推出了带有4xe品牌的插电式混合动力系统。
大切诺基4xe已确认在澳大利亚发射，可能在2022年底，但迄今为止，4xe版本的叛逆者，指南针和牧马人仍然为我们的表。
吉普预展了大切诺基Trailhawk 4xe作为今年复活节吉普游猎的一部分，然而，这只是一个概念在这个阶段。
