沃尔沃、捷恩斯在IIHS测试中名列前茅_游戏攻略

根据美国公路安全保险协会(Insurance Institute For Highway Safety)周四公布的最新评级，在2022车型年，更多的汽车制造商将其汽车制造得更耐看、更避免碰撞。

共有69款车型获得了被认为是汽车行业最严格的独立安全等级的“2022顶级安全选择”(Top Safety Pick+)。去年这个时候，有49位模特获得了这项荣誉。在2022年的测试中，另有36款车型获得了第二高的“顶级安全选择”评级，在大约220款测试中，总数达到105款。

每一款2022年推出的沃尔沃和捷恩斯车型都获得了TSP+，这标志着这两个品牌罕见的横扫，尽管只有五款关键车型的产品线更容易实现。现代、起亚、捷恩斯的母公司现代汽车集团获得了11个TSP+和10个TSP奖项，在安全评价中排名第一。

在69款车型中，只有7款国产车型获得了2022 TSP+，而两款皮卡——公羊1500和福特F-150——获得了TSP+的提名。

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与NHTSA监管的NCAP五星安全评级类似，TSP的指定旨在简化安全测试，为购车者评估汽车时提供一个标准化的基线。该评级还鼓励汽车制造商生产更安全的汽车。

IIHS总裁David Harkey在一份声明中说:“我们的奖项让购车者更容易找到能在撞车时保护自己的车型，并增加了他们永远不会撞车的几率。”“通过争取Top Safety Pick+，汽车制造商表明他们致力于实现同一个目标。”

要获得TSP+，车辆必须在所有六次碰撞测试中获得最高的“良好”评级，包括模拟撞击固定物体(比如正面的灯杆)的驾驶员侧和乘客侧测试。侧面碰撞、整体正面碰撞、头部限制和侧翻测试是这部分测试的一部分。

IIHS顶级安全选择测试

IIHS媒体关系主管Joe Young在接受采访时解释说:“我们的测试是围绕真实世界中发生的碰撞类型而设计的，这些碰撞类型可能不会反映在政府的碰撞测试中。”“最初的IIHS侧撞测试是由于担心政府的侧撞测试无法捕捉真实世界中发生的所有侧撞而设计的。其中很大一部分原因是车辆的变化，更高的车辆越来越受欢迎。IIHS设计的屏障是为了复制SUV或皮卡撞到其他车辆，而不是更短的汽车。”

IIHS是一个由保险业资助的非营利性机构，其宗旨是将车祸的发生率和强度降到最低。

两家碰撞测试机构的评级还存在其他差异。与NHTSA的安全评估不同，IIHS对自动紧急制动系统的效能和大灯的可见度进行了评估。

Young说:“由于现行法规允许大灯的性能范围太广，因此有必要对大灯进行测试。

汽车制造商最初很难达到2016年推出的大灯标准，但随着标准变得更加严格，合规程度也有所提高。要获得TSP+的资格，汽车必须有标准的大灯，在IIHS测试中得分为“可接受”或“良好”。

IIHS顶级安全选择测试

此外，TSP+汽车必须在12英里/小时和25英里/小时的测试中显著减速或避免与车辆和行人相撞，获得“高级”或“高级”评级。一个有效的自动紧急制动系统可以最大限度地减少追尾碰撞(最常见的碰撞)造成的影响，而更复杂的系统可以减缓或阻止汽车从外围撞击物体，比如一个孩子从停着的汽车之间冲到街道上，或者一辆汽车快速通过垂直交叉路口。

据IIHS预测，如果采用标准技术，到2025年为止，将减少4.2万起事故，追尾事故将减少一半。主要汽车公司自愿承诺，到今年9月为止，在售出的新车中，至少95%安装AEB标准。为了避免在截止日期前惩罚汽车制造商，IIHS并没有要求AEB作为标准设备获得TSP+。

不过，明年情况将有所改变。IIHS将在AEB评级中增加夜间行人碰撞预防组件，TSP+级别需要“高级”或“高级”评级。根据IIHS的数据，自2009年以来，行人车祸死亡人数增加了51%。此外，大灯评级必须至少是“可接受的”，以获得任何TSP奖项。