尽管是一款双门轿跑车，塔塔汽车公司相信，当推出时，曲率将成为主流玩家。
你不得不佩服塔塔汽车。这家印度汽车巨头从未回避对汽车车身风格的不同看法。早在上世纪90年代，这家印度汽车制造商就推出了双门塞拉SUV，然后该公司也率先推出了轿车——靛蓝——在4米以下的标记，从而利用较低的税率，启动了这一细分市场。
此外，与猛虎紧凑型轿车，该公司还尝试了不同的方法与斜坡后或快背风格。该公司的紧凑型SUV Nexon也不是典型的直立型SUV，而是一个普通的车顶，巧妙地用类似跑车的线条进行了伪装。
塔塔汽车乘用车部门董事总经理谢利什•钱德拉表示，这些差异化的车身风格对该公司很有帮助。“Nexon就是一个很好的例子——它不是传统的车身样式，但如今它是销量最大的SUV，而且只是在一段时间内增长了。”
事实上，Nexon一直是销量排行榜前10名的常客，在2022年，Nexon的平均销量也达到了1.35万辆，成为印度销量最大的SUV。
钱德拉认为，这是因为印度消费者在购买选择上并不总是传统的。“印度购车者的选择可能比较保守，但他们经常会让你大吃一惊;这也是因为平均年龄正在下降。”虽然平均年龄确实在下降，但如今的年轻人也占了大多数。塔塔汽车公司表示，Nexon的63%不到35岁。
因此，钱德拉自信地认为，虽然轿跑车- suv在豪华车领域只是一个小众，但curv将成为主流，并吸引其他领域的买家。虽然钱德拉没有谈及预期的销量，但他表示:“这款车不会是小众车型，对于这种尺寸的SUV来说，轿跑的比例恰到好处。”
也许是这样,但是,就像在耐克森的情况下,提供汽油、柴油、电力以及手动和自动变速箱——超出了双门跑车的身体,将真正帮助Curvv销售是电动版后,塔塔汽车公司还将提供的SUV汽油和柴油发动机,这只会进一步扩大它的吸引力。
