日产今天宣布，它的目标是在2028年将全状态电池技术推向市场。这是一个雄心勃勃的目标，但日产表示，它有信心时间表是正确的。
全固态电池将取代目前使用的锂离子电池，日产汽车将于2024年在日本横滨的工厂建立一条试验生产线。
固态电池的优点很多。它们的能量密度是目前锂离子电池的两倍，而且可以安全应对更高的温度。充电性能也显著提高。最终，固态电池将显著提高整体续航里程，缩短充电时间。日产表示，它将在“包括皮卡在内的许多汽车领域”使用这些电池。
日产上周五表示，除了内部研究外，该公司还在与美国宇航局(NASA)合作开发这项电池技术。
该公司副总裁土井和弘(Kazuhiro Doi)对记者表示，与美国太空计划以及加州大学圣地亚哥分校(University of California San Diego)的合作涉及对各种材料的测试。
他说:“NASA和日产都需要同样的电池。”
日产和美国宇航局正在使用所谓的“原始材料信息学平台”，一个计算机化的数据库，来测试各种组合，看看在成千上万的材料中哪种最有效，Doi说。
这样做的目的是避免使用昂贵的材料，比如锂离子电池所需的稀有金属。通过使用更便宜的材料，这将降低成本，日产相信，到2028年，它可以将成本降至75美元/千瓦时。日产认为，未来每千瓦时的价格有可能达到65美元，届时它的成本将与汽油驱动的汽车持平。
日产还将依靠其在电动汽车聆风(Leaf)上的历史经验。聆风于2010年首次上市，全球销量已超过50万辆。
他们说，Leaf电池在道路上还没有发生过任何重大事故，该技术的一些部分仍然很常见，比如电池的层压。
其他汽车制造商，包括日本的竞争对手丰田，以及大众汽车和美国汽车制造商福特和通用汽车，都在研究全固态电池。
但日产执行副总裁中黑国雄(Kunio Nakaguro)表示，日产极具竞争力，其正在研发的电池有望“改变游戏规则”。
本报告内容来自美联社。
