在安大略修建一条新高速公路一事在竞选活动中引起了各党派领导人的激烈争论。
413号高速公路，被道格·福特的进步保守党吹捧为一种对抗交通堵塞和为通勤者节省30分钟驾驶时间的方式，将从哈尔顿向东行驶约59公里到约克地区，连接401号高速公路、407号高速公路和410号高速公路。
高速公路的成本还不清楚，也不包括在安大略预算中，而安大略预算最终被用作个人电脑的连任平台。
自由党领袖史蒂文·德尔·杜卡已经表示，如果他当选，他将取消413号高速公路——这一举动与福特成为首相之前的自由党政府所做的类似。
德尔·杜卡在沃恩-伍德布里奇的行驶将直接受到413号高速公路的影响，他一直说政府低估了六车道道路的缺点。
德尔·杜卡在5月16日的选举辩论中说:“今晚在这个舞台上，我是唯一一个社区因这条拟议中的高速公路而受到直接影响的人。”
“‘几年前，当我担任交通部长时，我也意识到这是一个错误，一个巨大的错误，你不需要这个错误。’”
新民主党领袖霍沃斯(Andrea Horwath)和绿党领袖施莱纳(Michael Schreiner)都表示，他们将废除这项提议，理由是这笔钱可以更好地使用，同时也出于对环境的担忧。受该项目影响的大多数地方市政当局——除了布兰普顿——也撤回了他们的支持。
但选民们对这项提议的真实想法是什么?
根据环境分析公司(Environics Analytics)的一项数据分析，似乎受高速公路影响的骑车者主要是那些每年开车超过该省平均22073公里的选民。
与此同时，这些选民中的一些人似乎具有环保意识;这可能会影响到他们是否支持修建高速公路。
环境分析还分析了选民群体的“生态生活方式”，以确定一个群体在多大程度上优先考虑将环境问题与购买标准相结合。
环境分析公司副总裁鲁本·塞尼解释说:“虽然这些地区的居民经常开车，但走廊以南的居民也表现出强烈的生态生活方式，这是一种社会价值，表明居民在购买时优先考虑环境因素。”
“总而言之，尽管安大略省这个地区的居民经常开车，但这并不意味着他们会自动青睐新建高速公路。”
Seoni说，目前还不清楚是地方议会成员脱离了他们居民的需求，还是地方政府对他们的政策做出了错误的估计。
拟建的高速公路有很大一部分将穿过杜福林-喀里东，那里的居民平均每年开车25518公里。同一群体的生态生活水平低于平均水平。
在布兰普顿西部，平均驾驶时间明显更高，为每年36684公里。然而，这些居民的生态生活方式却高于平均水平。
在德尔杜卡的King-Vaughan，居民平均每年开车27686公里，他们的生态生活指数接近全省平均水平。
下面的地图显示了413高速公路将经过哪些路段，以及每年有多少居民开车。它还显示出居民的环保意识。
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什么是汽油税怎么样?
Seoni说，很明显，那些开车最多的人，因此需要购买更多的汽油，将受益于6个月的汽油税减免计划。
今年早些时候，进步保守党提出立法，将7月至12月期间的燃油税每升降低5.7美分，燃油税每升降低5.3美分。
Seoni说:“很明显，投票支持个人电脑的人群将从减税中受益最大，因为这些人群往往开车的距离也最长。”
然而，他指出，布兰普顿的选民群体——通常包括中低收入家庭——可能是决定因素，这些家庭中有大量新移民生活在几代人的家庭中。
“这是最大的选民段和pc 2018年投票的最大份额,但只有一个头发:他们有36.5%,而新民主党获得34.7%。这一政策可能是一个动力保留这些关键选票,并变成一些骑赢得比赛紧张的地方。”
这张图表显示了每个选民阶层的每户平均驾车距离。(环境学分析)
西奥尼补充说，在2018年的12场关键竞选中，同样是这一选民群体，骑手的得票率不到10%。
