阿斯顿·马丁重返f1发车区已经开始影响它的新车设计，道路和比赛之间的关系只会越来越强。
更激进的新V12 Vantage和Vantage F1版提供了一种味道，而中引擎瓦尔halla的分裂屋顶勺借用更多明显从兰斯漫步的周末车。
阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman说:“这是我们在f1的旅程。”
Stroll先生的野心之一是他拥有一支f1车队，而且他还是阿斯顿·马丁公司的执行主席。两者之间有绝对的联系;涉及的技术，汽车的开发，”他说。
“现在想想，阿斯顿·马丁高知特一级方程式车队在哪里?他们在继承的工厂里，今年还买了辆新车。它在发展，但网站也在发展，”他说。
“今年年底，2023汽车将在一个全新的工厂开始研发。风洞来了，更多的技术影响…阿斯顿·马丁性能技术公司成立了一个雨伞公司。
“如果我现在想和工程师讨论轻量化结构，我会去阿斯顿马丁F1性能技术公司，我不需要去外部。知识基础在增长，这是一个非常重要的未来，”他说。
Reichman对CarExpert表示:“我认为(F1的联系)能够而且只会变得更强。”
与中端引擎的Vanquish(与英灵殿(Valhalla)一起以概念车的形式亮相)一起，该品牌正准备进军电动汽车领域。
这是阿斯顿·马丁(Aston Martin)的一个新空间，该公司最著名的是具有经典豪华旅行比例的汽油动力汽车。尽管未来看起来不同，但即使是由新的动力来源驱动的新产品类型，也将与打造该品牌的传奇汽车有联系。
Reichman表示，在阿斯顿·马丁系列不断发展的过程中，尊重其传统是他设计团队工作的“重要组成部分”，因为“这意味着你不是一家初创公司”。
他告诉CarExpert:“拥有这种传统意味着你有可以借鉴的东西。”“美总是来自于过去。未来的美很不一样，但它仍然是美。”
