我们使用Polo 1.0 TSI的任期结束了。汽车很快就会回去的。是时候出去兜兜风，拍几张照片，回忆往事了。
当我走出办公室停车场时，Polo迅速提醒我，为什么每次开着它开车都是如此多事、如此令人兴奋、如此令人振奋。为什么即使以轻松的方式驾驶这辆车也会产生如此大的感官过载，以及为什么即使12年过去了，它仍然能让我微笑。此外，虽然这可能只是一辆掀背车在外面，老实说，它是如此多。对于普通购车者来说，这是一种利用大众强大的设计和高质量的方式，它是一个与众不同的舱门。
我们遇到了堵车，我趁机看了看小木屋，特别是仪表盘。仍然不能克服这一汽车的坚实的构建，更具体地说，马球和任何竞争对手之间的巨大鸿沟。它只是感觉坚固，从一个单一的块切割，建造持久，这是加强每次你“THHHUUNNK”的门关上;这是大众甲壳虫时代遗留下来的东西。虽然竞争对手的年龄在一年的时间里相当大，但我们的Polo感觉陈列室新鲜，一切仍然紧紧地拧在一起。
过度建造的设计，工程上的坚韧，建造质量是一流的。
gunmetal和灰色的配色方案做舱室没有好处，它只是看起来单调，最初我没有完全得到它。但这几个月来，我已经接受了它，它的作用是当你打开舱内的灯时，它提供了一个全新的开始。雪花石膏般的白色数字配以红色调，经典的单调触摸屏设计，还有机舱里军用规格(和奥迪一样)的红色灯光;这样里面的灯光就不会刺眼了。
由于昂贵的机械和车身外壳，许多功能缺失。
我们最终到达孟买船厂附近的一些安静的道路，在这里，我终于有机会重新了解1.0 TSi引擎及其强大的性能。当我踩下油门的时候会有少量的延迟，这让我需要为动力付出一些努力，但我绝对喜欢的是在那之后动力的陡然出现。在过去的几个月里，我甚至已经习惯了三缸发动机上发条时的罗蒂响，以及它不像一些竞争对手那样平稳或平衡的事实。然而，让这一切变得微不足道的是，当你在5500转/分左右变速时，你会得到一波又一波的扭矩。希望变速箱能再滑一点。它不像新太公的那样流畅，也不像许多竞争对手的那样流畅，这是一个你需要花点精力的变速箱，而且要精确和谨慎。
当提升到来时，性能的提升是令人愉快的。
接下来让我微笑的是它的重量和感觉。当你睡觉时，额外的“重量”感觉棒极了。从最真实的意义上说，这不是一个健谈的转向，它也不是完全线性的，但有它的重量很好，你把马球到一个角落，使如此不同。如果你想要联网的方向盘，而不是联网的技术，你就会买这辆车。此外，我喜欢它的地方在于，它有足够的抓握力、沉稳的姿态，并提供模拟驾驶体验，而不需要过于敏感的驾驶辅助设备。你可以把它扔到角落里，然后享受解决问题的乐趣。
扭矩马达，重转向和良好的抓地力水平结合，使一个迷人的驾驶体验。
这个欧洲舱门后部的空间显然不是一个力量，乘坐只是半舒适。不过，它确实有相当多的启动空间。事实上，你可以将后座折叠起来，并在后座放置大物体，这使得它更加实用。它也有一长串缺失的功能——有些重要，有些不重要。由于没有后置摄像头，倒车变得很乏味，我们现在已经很习惯有一个摄像头了;驾驶座只是半舒适;唯一安全的地方是放在肘部的休息处，当你想要快速换挡的时候，这个地方会弄脏你的肘部。
后排乘客的空间并不大，尤其是伸腿空间。
尽管如此，作为热的或预热的舱盖，这是最好的，一个合适的方式让大众的Polo骑到日落。如果还能买的话，就买一个吧，尤其是手册、微笑和刺激都是标准装备清单的一部分。
有限公司考虑到它的价格，双喇叭的设置将会被赞赏。
大众Polo 1.0 TSI长期回顾，第二份报告
大众Polo 1.0 TSI长期回顾，第一份报告
