美国国务院国际信息局《美国参考》从华盛顿报道，拜登政府高级官员和主要汽车行业领导人一致认为，电动汽车充电站基础设施应提供基于任何车型的互操作体验。
白宫表示，周三与包括特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克和通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉在内的主要汽车行业领导人举行了一次虚拟会议，讨论电动汽车和充电问题。
该管理局在一份声明中表示，“充电站和车辆需要实现互操作，并提供无缝的用户体验，这是一个广泛的共识，无论你开的是什么车，也无论你在哪里充电。”
马斯克经常与白宫发生争执，经常在推特上抨击拜登总统。今年2月，在马斯克多次抱怨被忽视后，拜登公开承认特斯拉在美国电动汽车制造业中的作用。
美国国会去年批准为电动汽车充电站提供75亿美元的政府资金，但有关购买和制造电动汽车的新税收激励措施的立法陷入停滞。
拜登希望到2030年至少有50%的新车是电动汽车或插电式混合动力汽车。
福特汽车(Ford Motor)首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)、克莱斯勒母公司Stellantis首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)、Lucid首席执行官彼得•罗林森(Peter Rawlinson)和日产美国公司(Nissan Americas)主席杰里米•帕平(Jeremie Papin)等其他汽车业领袖参加了周三的会议，会议讨论了美国为“创建一个拥有50万个充电器的全国网络”提供资金的问题。
周四，法利在推特上赞扬了会议对收费的关注，包括对商用车的收费。
此外，交通部长皮特·布蒂吉格、能源部长詹妮弗·格兰霍姆、国家气候顾问吉娜·麦卡锡和基础设施协调员米奇·兰德里欧也出席了会议。
格兰霍姆周四在推特上说，这是一次“非常富有成效的会议——在我们推出电动汽车和充电基础设施时，首席执行官们非常乐于接受政府作为交通部门电气化合作伙伴的角色。”
现代汽车(美国)、斯巴鲁(美国)、马自达(北美)、丰田汽车(北美)、梅赛德斯-奔驰(美国)、起亚汽车(美国)等公司的负责人也参加了当天的活动。
一位公司高管对路透表示，每位汽车高管都有大约90秒的时间来谈论他们的电动汽车计划，并谈论了围绕电动汽车的一系列问题，包括电池供应链方面的担忧。拜登上周援引《国防生产法案》，以提高美国电动汽车所需矿产的产量。
上周，在一些州和乙醇集团向法院提出的挑战中，汽车制造商支持环境保护署(EPA)新的更严格的汽车排放规定。
玉米种植者、瓦莱罗能源公司(Valero Energy)的一家子公司和其他乙醇生产商表示，EPA的新规定将排放要求修订至2026年，“有效地要求生产和销售电动汽车，而不是内燃机汽车。”
(David Shepardson报道;编辑:Jacqueline Wong、Bradley Perrett、Bernard Orr)
