查尔斯·勒克莱尔在澳大利亚大奖赛中获得杆位，他在墨尔本为法拉利车队完成了一圈出色的比赛，击败了红牛车队的马克斯·韦斯塔彭，获得第二名。Verstappen的队友Sergio Pérez排名第三，迈凯轮车队的Lando Noris排名第四。梅赛德斯继续与刘易斯·汉密尔顿争夺第五名，乔治·拉塞尔争夺第六名，他们在过去的连续六次交手中都获得了杆位。然而，这是他们整个周末都没有跟上节奏的结果。
勒克莱尔在阿尔伯特公园开了一圈，回到澳大利亚是受欢迎的，因为过去两年因为疫情没有在这里举行会议。
勒克莱尔在第三季度的第一次热身赛中，整个周末都保持着良好的状态，他以1分18秒239的成绩领先，但只领先了Pérez十分之一，后者在整个排位赛中都非常有竞争力。韦斯塔彭看起来也很强壮，但是一个小小的防守让他在一圈可怕的比赛中浪费了时间，落后一千分之一Pérez。当费尔南多-阿隆索在他的阿尔卑斯赛车上液压故障后在11号弯道撞车时，比赛停止了。他将从第十名开始。
10分钟后，随着赛道冷却，墨尔本的阴影变长，比赛继续进行。Pérez在他的最后一圈冲刺中，他的成绩非常接近，只比勒克莱用时的千分之一，而Verstappen则完成了一圈，以领先的优势登上了冠军宝座。勒卡勒克还有更大的成就，他的最后一圈跑出了1分17秒868的成绩，让他的对手目瞪口呆，足足比韦斯塔彭领先了10分之3。
奔驰了汉密尔顿和罗素过早温暖他们的轮胎和第一次周末他们的车看起来至少能够推动,汉密尔顿和罗素给最后一圈,但在他们最好的时期特别是他们仍然完整的第二领导人。
这是勒克莱尔的第11个杆位，这是他在澳大利亚的第一个杆位，也是法拉利本赛季的第2个杆位，此前他们在巴林获得了杆位冠军，并最终取得了2胜1负的成绩。
对于法拉利来说，这是一个享受这条赛道的时刻，自从基米·莱科宁在2007年获得杆位以来，他们还没有获得过杆位，那也是法拉利最后一次赢得车手总冠军。它终结了刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯在阿尔伯特公园的辉煌战绩。汉密尔顿在这里获得了8个杆位，包括最近的6个连续杆位。今年，在奔驰仍然落后的情况下，勒克莱尔的挑战来自汹涌的红牛，他出色地在一条看上去很强大的赛道上送走了他们。
杆位让勒克莱尔有机会在与红牛的激烈冠军争夺战中扩大自己的冠军优势。他目前以45分领先，塞恩斯33分排名第二，韦斯塔彭25分排名第三。
然而，周日的竞选注定不会轻易获胜。在阿尔伯特公园，超车传统上是非常棘手的，但乐观的是，今年对赛道的改变应该会让比赛更有竞争力。不同的弯道都进行了重新设计，而9号和10号弯道的发夹弯也被移除，这让我们可以沿着湖边跑很长一段时间，并在赛道后面挑战快速发夹弯。自1996年的第一场比赛以来，这条赛道第一次重新铺设了路面，希望这是一个抓地力强、磨砂的表面。
麦克拉伦车队的丹尼尔·里卡多排在第七，阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥肯排在第八，法拉利车队的卡洛斯·塞恩兹排在第九。皮埃尔·加斯利和尤琪·苏诺达在阿尔法狼中分列第11和13名。瓦尔特里-博塔斯和周冠宇分别获得阿尔法-罗密欧的第12和第14名，米克-舒马赫获得哈斯的第15名。
塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯洛普都在最后的训练中撞坏了他们的阿斯顿·马丁，但车队设法修理了他们的车。然而，Stroll并没有停留在第19位，和Sebastian Vettel一起排在第18位。威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲在第三节试图超车时撞到了斯洛普，随后被淘汰出局，他将从19号开始发车。事件正在调查中。他的威廉姆斯队友亚历克斯·阿尔本获得第16名，哈斯的凯文·马格努森获得第17名。
