随着美国交通部正式宣布从2024年开始升级企业平均燃油经济性(CAFE)标准，拜登政府很快指出，这一决定可能会使汽车比现在更昂贵。然而，需要注意的是，该公司还假定，随着效率的提高减少了北美对燃料的需求，燃料价格将会下降。
这有效地逆转了特朗普政府时期的政策倒退，其理由是降低消费者的成本，减少监管的繁文缛节，从而在未来无需刺激石油生产的情况下降低燃料价格。但以美元和美分计算，这意味着什么呢?
最初，我们只知道美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将按计划在2026年之前将CAFE标准提高到每加仑49英里。这将要求在2024-2025年车型年平均每年提高8%的全车队效率，其次是MY 2026年，每年提高10%。但是，幸运的是，交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)已经对这一问题有了一点了解。
他解释说:“在今天的21年车型中，标准是每加仑36英里。”“到2026年，这个数字将超过48。所以这意味着有33%的增长，这意味着如果你每个月填四次，到2026年模型年就会变成每个月填三次，根据这些平均值，当然这将为一个典型的美国家庭节省数百美元。”
基于未来燃料价格将远低于现在的假设，在汽车的整个寿命周期内，这将是数百美元——NHTSA认为这将使美国逐渐减少对外国石油的依赖。
虽然能源独立是降低燃料成本的一个关键因素，但我们已经尝试了上述策略，结果并不完全像宣称的那样。奥巴马入主白宫后，油价立即开始攀升，当时大多数分析人士认为，石油市场预计将出台严格的环境政策，政府计划暂停某些类型的钻探活动。最终的结果是，每加仑汽油的平均价格从2009年1月的1.84美元上升到2011年5月的3.96美元。
这让人想起拜登决定阻止水力压裂并取消将加拿大原油直接输送到德克萨斯州炼油厂的Keystone XL管道后，市场发生的事情。现在，白宫同样恢复了更严格的CAFE标准，并承诺尽快推动电动汽车的普及。这里的理论是，随着时间的推移，价格可以通过减少全国能源使用而不是增加能源生产来降低，但存在一些历史问题。
十年前，当奥巴马政府将企业要求提高到2025年每加仑52英里时，实际燃油经济性(基于人们实际购买的车辆)一开始有所上升，然后随着人们选择购买越来越大的车辆，平均每加仑24英里左右。好消息是，2014年燃油价格确实略有下降，汽车制造商对非传统动力系统的兴趣越来越大。但这很难归因于全国范围内效率的提高，因为大多数研究显示，实际效率在20世纪80年代取得了最大进展，2002年至2008年又有一次。如果有什么影响的话，CAFE法规似乎会导致汽车制造商推出更多以合规为重点的汽车，这些汽车通常卖得不太好，但必须存在以确保他们可以继续销售人们更有兴趣购买的产品。
虽然有人会说我们没有看到整个计划的实施。虽然唐纳德·特朗普计划中的退让一再被软化，以试图找到与反对党的共同点，并已被拜登政府取消，但它仍然在技术上推迟了奥巴马提高CAFE标准的最初时间表。但就连制定该战略的政府也表示担心，到2025年，每加仑汽油行驶52英里可能是不可能的。
但上述所有策略都有一个共同的特点——那就是几乎完全依赖于这样一个假设:它们会成功，公众会配合。
今天的政府和行业声称全电动汽车会自动为消费者省钱当现实是真正的拥有成本是由驾驶习惯,买哪一辆车,什么车你目前的电力被来自的地方,未来的能源价格的稳定,还有其他几十个因素。这与CAFE的情况类似，因为如果整个车队的故障仍然符合联邦法规，公司仍然可以生产高油耗的人。但即使不这样做，企业也可以通过购买碳信用额度来为自己犯下的任何环境、社会和治理(ESG)违规行为赎罪——绿色和平组织一再称这是赤裸裸的骗局，将其与一些最狂热的保守派声音置于同一阵营。
《汽车与司机》杂志最近称，相关法规的措辞使规定变得更加复杂。该媒体指出，美国政府现在使用的是2012年制定的有争议的、全面的足迹计算方法。但它不喜欢那些武断地将汽车归类为乘用车或轻型卡车的早期版本:
旧的规则也有自己的问题。例如，克莱斯勒PT巡巡舰被认为是一种轻型卡车，尽管它与道奇霓虹灯共享一个平台，因此受到的mpg标准不那么严格。因为PT巡洋舰轻松击败卡车的mpg要求，这给了克莱斯勒更多的呼吸空间，以不使其他车辆在其阵容中，当时的燃油效率，因为他们会有汽车，如果PT巡洋舰被认为是一辆汽车。
如今，NHTSA使用的是“足迹”方法，即轮胎接触地面的四个点，或轴距乘以履带宽度。NHTSA表明在其文档,操作规定,“[要求]不同大小的车辆(足迹)有不同的二氧化碳的目标”,这些规则意味着每个公司平均燃油经济性标准已经达到基于足迹中发现车辆所产生的混合。根据法律规定，NHTSA必须使用可以“以数学函数的形式表达”的属性来管理车辆，而车辆的足迹当然比决定装扮过的霓虹灯实际上是一辆卡车更具有数学意义。
但最终的结果是，更大的车辆通常会被限制在不那么严格的标准下，而且并不能真正保证实用的经济性会获得预期的净收益——特别是随着时间的推移，汽车已经变得更大了。NHTSA已经直接承认了这一点，并表示燃油经济性的改善将“取决于该行业在该车型年生产销售的汽车的组合”，以及人们最终购买的汽车类型。
让我们重新关注这些驱动因素。在本文的开始，我们想要得到一个最精确的数字，即拜登政府认为在最田园的环境下，在修订后的CAFE标准下，普通民众在一辆汽车的使用寿命中可以节省多少钱。你准备好了吗?
据美国交通部(Department of Transportation)称，现有法规的改变预计将导致2029年起，典型的全新车型价格上涨960美元。与此同时，在车辆的整个寿命周期内，整体燃油经济性估计可节省约1280美元。假设开一辆车十几年就能省下320美元，而在我们到达那里之前，你还得等地球绕太阳几圈。
交通部长布蒂吉格称这是“每个美国司机的决定性胜利，但我要指出，这对农村地区的司机来说是一个特别大的胜利，因为那里的居民每天要行驶更多的距离，更频繁地加油。”
(图片:迈克尔Vi /伤风]
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