我们姑且把这叫做一线希望吧，虽然只有百分之四的希望，但这仍然是有意义的。根据iSeeCars对二手车价格的一项研究，使用1至5年的二手车平均价格在3月份下降了600美元。这部分二手车的平均价格与2月份的35,029美元不同，3月份的平均价格为34,429美元。然而，这微薄的银色光泽仍然包裹着一大片云。2022年3月与2021年3月相比的同比增幅低于2月的同比增幅;二手车的平均价格仅比2021年3月上涨了30.4%，而2月的涨幅为35.0%。但这意味着，同一辆车上个月的价格比2021年3月高出8032美元。向前一步，后退八英里。
还记得大衰退(Great Recession)的爆发让原本小众的丰田普锐斯(Toyota Prius)成为车库中的必备品吗?Covid进行研磨,微芯片匮乏,供应链问题,长时间等待新汽车和抑郁的新车和二手车库存做了同样bodystyles,动力系统与一般tepid-at-best市场反应在美国最大的10个二手车价格涨幅是混合动力车,电动车,微型汽车,掀背车。现代索纳塔混合动力车(Hyundai Sonata Hybrid)以63.9%的涨幅领跑，在2022年3月的售价比去年上涨了9991美元。混合动力汽车总体上涨40.5%，电动汽车上涨36.3%。就连三菱幻影(Mitsubishi Mirage)也上榜了，要价较去年上涨了4,431美元，涨幅达42.6%。唯一的例外是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的g级车，由于消费者不愿等待一年交付，g级车的平均售价较去年上涨了48%，达到了220,826美元。
另一方面，跨界车、suv、轿跑和皮卡的价格涨幅最小。深入研究这些数字就会发现，还是有相对便宜的东西的，重点是“相对”。排名前十的最小颠簸的汽车大多已经很贵了，比如捷豹F-Pace排在第四位，保时捷Macan排在第六位，或者不太受欢迎，比如日产泰坦(Nissan Titan)，它以普通和XD的形式两次上榜。这一涨幅仍然不小，从玛莎拉蒂莱万特(Maserati Levante)的9.0%到福特野马(Ford Mustang)的16.9%。
在iSeeCars上查看完整的分类。这并不是暴虐的通货膨胀新闻盔甲上的一个裂缝，也许更多的是擦伤，但我们会带走所有我们能得到的希望的碎片。
