谁说大轿车已经死了?起亚“毒刺”(Stinger)将在2022年表现强劲，4月份销量增长203.8%，今年迄今销量增长53.3%。
根据行业数据库VFACTS的定义，整个4月份共有316架飞机登记在册，占主流“大型客机”销量的80%。
虽然“毒刺”唯一的竞争对手是斯柯达Superb(79辆，- 1.3%)，但如果把中型和大型乘客部分都加起来，“毒刺”在主流车型中仅次于最畅销的丰田凯美瑞(519辆，- 芭提雅房价56.6%)，整体排名第三，仅次于梅赛德斯-奔驰c级(477辆，+ 6.1%)。
起亚澳大利亚的产品规划主管罗兰·里弗罗(Roland Rivero)在接受CarExpert采访时表示，该公司仍在处理大量Stinger的积压订单，“仍有几个月的库存”。
截至今年4月30日，Stinger已返回943辆注册，与2021年同期相比改善了53.3%。
无论是主流车还是高档车，保时捷都无疑是该国最受欢迎的大型车，其次是Superb(258辆，销量增长4.0%)和保时捷Taycan(218辆，销量增长20.1%)，位居第二和第三。
入门级Stinger 200S的大型后驱升降式起价为51,250美元，外加公路售价(撰写本文时为55,490美元D/A)，不过绝大多数客户会选择配备双涡轮V6引擎的旗舰GT，目前公路前售价为64,960美元，汽车外售价为69,890美元。
据Rivero称，Stinger GT是“迄今为止”最畅销的车型，仍占“总销量的90%以上”。
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