塔塔Nexon和日产Magnite是最近两款最受欢迎的小型suv。虽然这两款车看起来更像是翘起的掀背车，而不是传统的suv，但它们以挺拔的姿态、宽敞的客舱以及在Global NCAP碰撞测试结果中令人印象深刻的表现，给各种城市和农村买家留下了深刻的印象。但当在松软的地面上行驶变得困难时，它们会怎么做呢?YouTube频道“Anuj Singh印度笔记”的一段视频显示，塔塔Nexon和日产Magnite在一条越野小路上展开了战斗。
这段视频似乎是塔塔Nexon车主组织的一场越野活动。在这里，塔塔Nexon和日产麦格尼特尝试他们的运气在越野trail完全覆盖松散的沙子。首先，Tata Nexon的所有迭代都试图一个接一个地征服松散的沙质表面。该阵容包括改造前的110 PS涡轮汽油发动机，改造后的120 PS涡轮汽油发动机和改造后的110 PS柴油发动机版本的塔塔Nexon。
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令人惊讶的是，尽管有坚固的机械基础和较高的离地间隙，塔塔Nexon的所有三个版本，不幸的是，未能征服越野沙道。这里所有的nexon都被困在了松软的沙子里，尽管进行了多次尝试，但都未能升空。视频最后介绍了一款非涡轮增压版本的日产玛格尼特(Magnite)，它的输出功率要小得多，只有72 PS，在越野沙道上毫不费力。
是什么让日产玛格尼特在这里成为赢家?
虽然有些人可能会毫不犹豫地认为日产的Magnite是比塔塔Nexon更好的越野车，但有多个原因有利于前者。
首先，尼桑玛格尼特的司机在进入被沙覆盖的赛道前保持了一致的势头。不断建立的势头，使用加速器和方向盘的最佳帮助麦格奈特的司机征服的线索，从开始直到结束，没有任何紧张。
其次，与塔塔Nexon相比，日产Magnite的前端更轻，这有助于SUV在前进时更迅速地获得油门反应。日产玛格尼特(939公斤)的路肩重量比塔塔Nexon(1188公斤)低很多。
最后，无论一辆车在越野道路上行驶的感觉如何，如果驾驶员的技术不够理想，它就无法征服地形。在这里，尼桑麦格尼特的司机在建立动量和驾驶越野车右转弯之间取得了平衡，这帮助他毫无困难地赢得了这轮越野驾驶。
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