在1979年开始的强制进口企业中,道奇销售三菱的紧凑型皮卡(在北美又名Mighty Max),以与福特(马自达)的Courier和雪佛兰(五十铃)的LUV等竞争。这款名为“公羊50”的卡车经过了1979-1986和1987-1994两代人的销售。到了90年代,道奇的第二代车型已经显得有些老旧,于是道奇决定把重点放在自己的中型卡车达科塔上。
但是,在第二版“公羊50”的同时,还有另一种俘虏进口。跟突袭机打个招呼吧。
在80年代早期和中期,基于卡车的小型SUV刚刚起步。想想1983年的雪佛兰S-10 Blazer, 1984年的野马II, 1984年的XJ切诺基,以及1984年的丰田4Runner。拿一辆卡车来说,增加一个后排座位,把货物区围起来,也许再加一扇门。繁荣!你现在拥有了一辆比普通的老式皮卡利润率更高的SUV,这要归功于渴望被视为刺激和酷炫的美国客户群体。
当这类车型在1983年左右起步的时候,克莱斯勒只有一款SUV上市:全尺寸的双门Ramcharger。Ramcharger最初于1974年推出,并于1982年升级为第二代。那一年,普利茅斯的产品线得到了巩固,因为客户(再次)证明了他们对普利茅斯品牌的卡车不感兴趣:从1974年到1981年,普利茅斯推出了Ramcharger的Trail Duster版本。TD的后几年与箭牌(普利茅斯版的道奇D-50)这一毒药共享。
boutcars.com/2022/05/abandoned-history-dodges-dead-import-trucks-part-iii / mitsubishi-pajero /“data-orig-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/Mitsubishi-Pajero.jpg" data-orig-size="1600,1125" data-comments-opened="1" data-image-meta = "{“光圈”:“0”,“信用”:“”,“相机”:“”,“标题”:“”,“created_timestamp”:“0”、“版权”:“”,“focal_length”:“0”,“iso”:“0”,“shutter_speed”:“0”,“标题”:“”,“方向”:“0”}“data-image-title = data-image-des三菱帕杰罗吉普车但= " " data-medium-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp - content/uploads/2022/05/mitsubishi经典- 450x316.jpg " data-large-file="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514151.jpg" src="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514151.jpg" alt="" data-srcset="https://www.thetruthaboutcars.com/wp - content/uploads/2022/05/mitsubishi经典- 610x429.jpg 610 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/Mitsubishi-Pajero-75x53.jpg 75w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp - content/uploads/2022/05/mitsubishi经典- 450x316.jpg 450 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/Mitsubishi-Pajero-768x540.jpg 768w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp - content/uploads/2022/05/mitsubishi经典- 120x84.jpg 120 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/Mitsubishi-Pajero.jpg 1600w" sizes="(max-width: 610px) 100vw, 610px" />请记住,新的Ramcharger更像是一个刷新,而不是一个全新的模型。与道奇的其他全尺寸皮卡一样,新款Ramcharger使用了与旧款相同的平台:1972年在D系列上首次亮相的克莱斯勒广告。显然,这并不适用于紧凑型产品。达科他应该变成了1987年左右的杜兰戈,但克莱斯勒决定不去那里。紧凑型SUV的答案在于三菱。
不是普通的老三菱,而是传奇的帕杰罗(RIP 2021),你知道的蒙特罗。蒙特罗是一个新的产品,在1982年三菱,它在1981年东京车展上首次秋季亮相。1984年,这款SUV在艰苦的巴黎-达喀尔拉力赛中获得第三名,几乎立即获得了越野血统。值得注意的是,在比赛中使用的卡车是生产规格帕杰罗的轻微修改版本。
蒙特罗是三菱的第一款国产SUV,取代了许可生产的三菱吉普交付车(Jeep Delivery Wagon)。这是吉普CJ的最终命名,标志着一笔可以追溯到1953年的交易的结束。当时,当威利斯允许三菱在日本销售其产品,与丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)和日产巡洋舰(Nissan Patrol)等竞争时,吉普第一次被引入日本。在蒙特罗首次亮相后,三菱将减少吉普的产量,但表示生产将持续到1998年。
boutcars.com/2022/05/abandoned-history-dodges-dead-import-trucks-part-iii / 1987 -三菱帕杰罗吉普车/ " data-orig-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1987-Mitsubishi-Pajero.jpg" data-orig-size="1280,720" data-comment -open ="1" data-image-meta = "{“光圈”:“0”,“信用”:“”,“相机”:“”,“标题”:“”,“created_timestamp”:“0”、“版权”:“”,“focal_length”:“0”,“iso”:“0”,“shutter_speed”:“0”,“标题”:“”,“方向”:“0”}“data-image-title =“1987三菱帕杰罗吉普车”data-image-des但= " " data-medium-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 450x253.jpg " data-large-file="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514611.jpg" src="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514611.jpg" alt="" data-srcset="https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 610x343.jpg 610 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 75 x42.jpg 75 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 450x253.jpg 450 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 768 x432.jpg 768 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 120x68.jpg 120 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1987 -三菱帕杰罗吉普车- 800x450.jpg 800 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1987-Mitsubishi-Pajero.jpg 1280w" sizes="(max-width: 610px) 100vw, 610px" />蒙特罗的初始形状是短轮巴Se三门版,这可以安装一个帆布或我tal屋顶。三菱(Mitsubishi)将其新款SUV的技术和复杂性作为目标与吉普车的农业特性相反,它是如此习惯于建造。卡车采用一种选择的涡轮柴油发动机并在前部有标准动力转向和双叉骨悬挂。
不像很多国内或其他竞争,所有帕杰洛斯有四轮驱动;从来没有一个2WD修剪。大多数早期的例子将发动机与五速手动变速器配对,但也有四速爱信自动变速器。
蒙特罗一直在发展成为中型车型的计划中,这是通过1983年初推出的长轴距五门版本实现的。这款五门SUV的轴距比矮个子车型长了一英尺多,是一款真正的中型SUV。三门的轴距为92.5英寸,而五门的轴距为106.1英寸。三门的总长度为157.3英寸,而它的大哥是183.1英寸。五门轿车比三门轿车宽半英寸,整体尺寸为66.6英寸。五门车也更高,为74.4英寸,三门车为72.8英寸。
绝对重要的是三菱的正确评估,即买家会希望在中型SUV中拥有第三排。五门版配备了可折叠的第三排,有7个座位。蒙特罗(Montero)击败了许多制造商,推出了这一选项。如今,销售没有第三排的中型SUV或跨界车有点愚蠢。
boutcars.com/2022/05/abandoned-history-dodges-dead-import-trucks-part-iii / 1988 -道奇raider3 / " data-orig-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider3.jpg" data-orig-size="769,1024" data-comments-opened="1" data-image-meta = "{“光圈”:“0”,“信用”:“”,“相机”:“”,“标题”:“”,“created_timestamp”:“0”、“版权”:“”,“focal_length”:“0”,“iso”:“0”,“shutter_speed”:“0”,“标题”:“”,“方向”:“0”}“data-image-title =“1988道奇Raider3”data-image-des但= " " data-medium-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider3-263x350.jpg" data-large-file="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514481.jpg" src="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514481.jpg" alt="" data-srcset="https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇raider3 - 458 x610.jpg 458 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider3-56x75.jpg 56 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇raider3 - 263 x350.jpg 263 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇raider3 - 768 x1023.jpg 768 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇raider3 - 90x120.jpg 90 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider3.jpg 769w" size ="(最大宽度:458px) 100vw, 458px" />风格上讲,第一个Montero是两个装在轮子上的盒子:一个装引擎,一个装乘客舱。它的外形符合当时所有人对多功能车的预期。车前有两个圆形前大灯,中间隔着一个鸡蛋板条箱式的格栅。保险杠用黑色橡胶盖镀铬。车身上没有太多的细节,除了一个动力鼓包罩,一个简单的字符线,运行水平并抓住了门把手,和一个装饰条横跨下半身。
蒙特罗的室内设计反映了实用的精神,它们的方形形状用基本材料完成。仪表简单、全面,黑色背景上有橙色字母。仪表盘的乘客侧主要由一个大的拉手控制,没有太多其他东西。值得注意的是,座椅和仪表板的材料和装饰多年来确实发生了变化,因为高端SUV成为一个实体,三菱也做出了相应的回应。
在第一代的运行结束时,有木制装饰贴花,一个可选的和巨大的天窗,加热座椅,皮革内饰,和许多豪华的选择在超越装饰。80年代中期,标准盘式制动器和可调节冲击等驾驶性能方面的细节出现了。还有额外的五门屋顶选择,在许多市场,帕杰罗有标准的,半高,和高屋顶的变种。这一切都取决于顾客为他们的各种狩猎冒险活动所需要的空间大小。
boutcars.com/2022/05/abandoned-history-dodges-dead-import-trucks-part-iii/1988-dodge-raider/" data-orig-file="https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider.jpg" data-orig-size="1600,900" data-comments-opened="1" data-image-meta = "{“光圈”:“0”,“信用”:“”,“相机”:“”,“标题”:“”,“created_timestamp”:“0”、“版权”:“”,“focal_length”:“0”,“iso”:“0”,“shutter_speed”:“0”,“标题”:“”,“方向”:“0”}“data-image-title =“1988道奇丽影”data-image-des但= " " data-medium-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 450x253.jpg " data-large-file="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514241.jpg" src="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514241.jpg" alt="" data-srcset="https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 610x343.jpg 610 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 75 x42.jpg 75 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 450x253.jpg 450 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 768 x432.jpg 768 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 120x68.jpg 120 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 800x450.jpg 800 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider.jpg 1600w" sizes="(max-width: 610px) 100vw, 610px" />最初,所有发动机都是直列四缸。如果燃料是汽油,它们是自然吸气,如果是柴油,则是自然吸气或涡轮增压。汽油的基本动力来自2.0升的4G63,我们以前见过很多次,也在公羊50上使用过。最顶级的汽油发动机最初是2.6升的4G54,同样来自公羊50。根据北美市场的需求,最终推出了V6(1988+),这是Ram 50最不受欢迎的3.0升6G72。
至于柴油车,有一款很自然地吸引了人们的注意:2.3升的4D55在福特Ranger上使用了很短的一段时间。其他柴油磨机采用涡轮增压,包括4D55T和2.5升4D56T(1986+)。事实证明,2.5发动机在国际上很受欢迎,现代汽车也采用了它的使用。令人惊讶的是,4D56T今天仍然在生产,并由三菱在京都和现代在蔚山建造。
说到现代,他们喜欢第一代蒙特罗。三菱在1992年已经准备好了第二代蒙特罗,所以在1991年生产结束时,他们把工具卖给了现代。现代汽车立即推出了Galloper。作为韩国品牌的成功产品,Galloper在国内市场找到了很多买家,甚至出口到欧洲。直到2003年,这个21岁的平台才被允许关闭。道奇。
1987年,克莱斯勒推出了一款新的Ram 50、一款新的Dakota和一款新的Raider,以满足其紧凑型SUV的需求。从《蒙特罗》到《突袭者》的转变在道奇看来很简单。道奇选择了一个新的格栅设计,一个水平板条代替蒙特罗的鸡蛋板条箱外观。最后,在格栅上有一个“RAIDER”的徽章,而不是在蒙特罗的引擎盖上使用的三菱字体。
道奇只把Raider作为三门车型出售,而把五门车型留给了三菱经销商。由于有着相同的轴距和几乎相同的外型长度,五门蒙特罗在尺寸上与Ramcharger过于接近,无法与之并排销售。Raider比Ramcharger短27英寸,不是它的直接竞争对手。
道奇宣传Raider是一款装备精良的汽车,它拥有标准的四轮驱动,从一开始就配备了“大”的2.6升直列四缸发动机。一年后,3.0版本的V6面世,并在发动机格栅上配上了一个令人自豪的V6徽章。突击者经常看到双色调油漆,磁带条纹图形,公牛条,侧台阶,镀铬车轮。黑色和金色的配色特别好看。
boutcars.com/2022/05/abandoned-history-dodges-dead-import-truck -part-iii/1988-dodge- raider2 /" data-orig-file="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514971.jpg" data-orig-size="600,400" data-comment -opened="1" data-image-meta = "{“光圈”:“0”,“信用”:“”,“相机”:“”,“标题”:“”,“created_timestamp”:“0”、“版权”:“”,“focal_length”:“0”,“iso”:“0”,“shutter_speed”:“0”,“标题”:“”,“方向”:“0”}“data-image-title =“1988道奇丽影”data-image-des但= " " data-medium-file = " https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 450x300.png " data-large-file="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514971.jpg" src="http://www.ptjuw.com/file/upload/202206/27/120514971.jpg" alt="" data-srcset="https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2022/05/1988-Dodge-Raider.png 600 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 75 x50.png 75 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 450x300.png 450 w, https://www.thetruthaboutcars.com/wp content/uploads/2022/05/1988 -道奇丽影- 120x80.png 120w"尺寸="(最大宽度:600px) 100vw, 600px" />道奇呼吁为Raider包括XE修剪的探路者,和丰田4Runner。Raider比这两款新车便宜得多,而且还包括在克莱斯勒3年3.6万英里的保修期内。
在Raider上,很难找到修剪或引擎的定价数据。你的作者能得出的是1989年的建议零售价为12,830美元(约合30,459美元)。假设3.0升V6的价格大幅上涨,经销商安装的任何设备(如胶带条纹或雾灯)的价格也会适度上涨。
尽管装备精良,但道奇品牌的三菱SUV的吸引力不如预期。有人可能会说,一旦有了五门蒙特罗,许多蒙特罗的买家就会去他们的三菱经销商那里购买。80年代中期几乎所有的紧凑型suv都很快变成了五门版本,因为美国人想要更大的空间和更容易进入后座。三扇门很快就过时了,到了90年代中期,它们几乎都消失了。
克莱斯勒对销售缓慢做出了恰当的反改建工程中标应,取消了上市仅三年的Raider。道奇直到2007年的Nitro才推出了紧凑型SUV(这是一件多么奇怪的事情)。克莱斯勒在很长一段时间里都在追赶SUV产品:该公司直到1998年推出杜兰戈(Durango)才推出中型SUV,直到最近才推出多款吉普(jeep),才推出过太浩(Tahoe) /Suburban类型的竞争对手。突袭机只是雷达上的一个光点,基本上被遗忘了。但我们会永远记住Rare Rides和Abandoned History。
(图片:道奇、三菱)
成为TTAC的内部人员。获得最新的新闻,功能,TTAC采取,和一切其他得到真相a关于汽车首先订阅我们的通讯.
相关的
//切换移动导航let mobileMenu = document.getElementById('mobileHeader');让siteMobile = document.getElementById('主包装');让mobileBtn = document.querySelector('。汉堡包');
mobileBtn。addEventListener(“点击”,函数(){
if (siteMobile.classList.contains('menuOpen')) {siteMobile.classList.remove('menuOpen');document.documentElement.classList.remove(“noScroll”);document.body.classList.remove(“noScroll”);} else {siteMobile.classList.add('menuOpen');document.documentElement.classList.add(“noScroll”);document.body.classList.add(“noScroll”);}
});
(函数(美元){
//隐藏标题在向下滚动var didScroll;var lastScrollTop = 0;Var delta = 5;var navbarHeight = $('#移动头').outerHeight();
$(窗口).scroll(函数(事件){if($(窗口).innerWidth() <= 998){if($(这个).scrollTop() >= 150) {didScroll = true;} else {$('#main-wrapper').removeAttr('class');}}});
setInterval(函数(){如果(didScroll) {hassrolled ();didScroll = false;}}, 250);
函数hassrollled () {var st = $(这个).scrollTop();
//确保它们滚动超过delta if(Math。abs(lastScrollTop - st) <= delta)返回;//如果它们向下滚动,经过导航栏,添加类. navup。//这是必要的,这样你永远不会看到什么在导航栏后面。if (st > lastScrollTop && st > navbarHeight){//向下滚动if ($('#main-wrapper').hasClass('sticky')) {$('#main-wrapper').removeClass('sticky').addClass('backUp');setTimeout(函数(){$ (' # main-wrapper ') .removeClass(“备份”);}, 350);}} else {// Scroll Up if(st + $(window).height() < $(document).height()) {$('#main-wrapper').removeClass('backUp').addClass('sticky');lastScrollTop = st;}})(jQuery);图书馆的>